سیستم همکاری در فروش سپیده

فهرست عناوين و مندرجات

1      مقدمه و سابقه

2      چكيده

3      آلودگي هوا و اثرات منفي آن بر محيط زيست

4      عوامل آلوده كننده هوا

5      آمار خودروهاي تهران بزرگ و روش انتخاب

6      شرح دستگاه‌ها و روش‌هاي اندازه‌گيري

7      نتايج آزمايشات

8      بحث و نتيجه‌گيري

9      مراجع

1      مقدمه و سابقه

اين گزارش مرتبط با بند (4      ج) مهندسي مي‌باشد. هدف از تهيه اين گزارش، مطالعه و تدوين اطلاعات جمع‌آوري شده در مورد پيشينة اجراي طرح‌هاي مشابه بوده؛ تا بتوان ديدي جامع نسبت به مراحل انجام پروژه‌هاي مشابه به‌دست آورده و در نهايت بتوان اين پروژة در دست اجرا (BE1) را به صورت جامع و حتي كاملتر از موارد مشابه قبلي انجام داد. همچنين اين مطالعه كمك مي‌كند كه از انجام كارهاي تكراري (در صورت وجود ) خودداري شود.

2      چكيده

گزارش بررسي ميزان كاهش آلاينده‌هاي خروجي اگزوز در اثر سرويس و تنظيم موتور خودرو شامل دو قسمت عمده مي‌باشد. قسمت اول توسط شركت كنترل ترافيك تهران به تشريح متد انتخاب خودروهايي كه آزمايشات برروي آن‌ها انجام مي‌شود پرداخته و نتايج حاصل از بررسي وضعيت سلامت فني خودروهاي بنزيني را مورد تحليل قرار مي‌دهد. قسمت دوم ارائة نتايج حاصل از آزمايشات انجام شده در پژوهشگاه صنعت نفت برروي خودروهاي انتخابي و تحليل آن‌ها مي‌باشد.

درقسمت اول، يعني متد انتخاب خودروهايي كه آزمايشات برروي آن‌ها صورت گرفته، ابتدا خودروهايي كه تعداد آن‌ها بسيار كم است از سيستم حذف گرديده‌اند. سپس جامعه مورد بررسي را به9 نوع اتومبيل (2 نوع ايراني و 7 نوع خارجي) طبقه‌بندي كرده‌اند. اين 9 نوع عبارتند از پيكان، رنو، پژو، تويوتا، شورلت، نيسان، ب.ام.و ، مزدا و جيپ . اين خودروها در سه دهه 40     49 ، 50     59 ، 60     69 و70     71 مد نظر قرارگرفته‌اند چون از نظر فراواني تجمعي، داراي اكثريت مطلق از نظر تعداد مي‌باشند. در نهايت اين جامعه به 17 زيرمجموعه تقسيم شده‌است كه 7 نمونه از آن‌ها مربوط به پيكان و رنو و 9 نمونه ديگر مربوط به ديگر خودروهاي موجود در سيستم مي‌باشد. در ادامه، مطابق جدول زير حجم هر طبقه از جامعه را به صورت زير قرار داده‌اند.

شماره طبقه نوع خودرو  دهه ساخت تعداد

1              پيكان        60     69   112700

2              پيكان        70     71   4680

3              پيكان        50     59   376150

4              پيكان        40     49   41000

5              رنو            60     69   40240

6              رنو            50     59   14905

7              رنو            70     71   11710

8              پژو            50     59   34440

9              پژو            70     71   920

10            تويوتا         50     59   28400

11            تويوتا         60     69   8335

12            تويوتا         70     71   1555

13            شورلت       50     59   27575

14            نيسان        60     69   26075

15            ب.ام.و        50     59   23200

16            مزدا           60     69   12655

17            جيپ         60     69   8020

پس از مشخص كردن حجم هر نمونه در يك نمونه‌گيري مقدماتي ( pre sampling )، تعدادي خودرو از هر نمونه انتخاب شده‌اند. ضمناً در نمونه‌هاي انتخاب شده پارامترهاي روغن سوزني، وضعيت شمع ، وضعيت پلاتين، وضعيت فيلتر، وضعيت تعمير خودرو و تنظيم موتور بررسي شده‌اند. در ادامه حجم نمونه از هر طبقه (ni) از روش انتساب نيمن تعيين گرديده است.                                 

كه در اين رابطه :

(ni) حجم نمونه طبقه iام،

(Pi) نسبت تعداد طبقه iام به تعداد كل جامعه،

(Si) انحراف معيار طبقه iام و(n) تعداد نمونه در كل جامعه مي‌باشد.

براي استفاده از اين رابطه بايد si هاي زير جامعه‌ها مشخص باشند كه برآورد آن‌ها با استفاده از تحليل نمونه مقدماتي بدست آمده است.

نتايج نمونه‌گيري نهايي در جدول زير آورده شده است.

رديف         طبقه          نوع خودرو  N¬i         ni            انتخاب مدل برحسب فراواني

1              2              پيكان        376150    7              1354                        2 دستگاه

1356                   5 دستگاه

2              1              پيكان        112700    7              1360                   2 دستگاه

1362                  3 دستگاه

1365                  2 دستگاه

3              4              پيكان        41000      5              1349                  5 دستگاه

4              5              رنو            40240      4              1361                  2 دستگاه

1369                  2 دستگاه

5              8              پژو            34440      3              1356                  3 دستگاه

6              10            تويوتا         28400      3              1356                  3 دستگاه

7              13            شورلت       27575      3              1354                  3 دستگاه

8              14            نيسان        26075      3              1363                  3 دستگاه

9              15            ب.ام.و        23200      2              1354                  2 دستگاه

10            6              رنو            14905      2              1357                  2 دستگاه

11            16            مزدا           12655      2              1364                  2 دستگاه

12            7              رنو            11710      2              1370                  2 دستگاه

13            11            تويوتا         8335        2              1362                  2 دستگاه

14            17            جيب         8020        2              1363                  2 دستگاه

15            2              پيكان        4680        2              1370                  2 دستگاه

جمع كل خودروهاي انتخاب شده                                                                                                             49دستگاه

در قسمت بعد مجدداً شاخص‌هاي بهينگي كه قبلاً به آن‌ها اشاره شد، مورد بررسي قرار گرفته و به هر كدام از آن‌ها امتيازي داده‌اند كه طبق آن‌‌ها امتياز خودرويي كه بهينگي كامل دارد 100 و خودرويي كه نقص كامل دارد 7 مي‌باشد.

براي انجام قسمت دوم كه تست خودروها و انجام آزمايشات برروي آن‌ها مي‌باشد، ابتدا ابزار آزمايشات با آنها انجام شده‌اند معرفي شده‌اند. اين ابزار عبارتند از شاسي دينامومتر، دستگاه نمونه‌گير گازهاي اگزوز، دستگاه آناليز گازهاي اگزوز شامل دستگاه آناليز منوكسيدكربن، دستگاه آناليز دي‌اكسيدكربن، دستگاه آناليز هيدروكربن‌ها، دستگاه آناليز اكسيدهاي ازت و دستگاه آناليز اكسيژن.

سپس انواع سيكلهاي رانندگي را معرفي كرده و يكي از آن‌ها را انتخاب كرده‌ و تست را با آن سيكل انجام داده‌اند.

لازم به يادآوري است كه در اين گزارش از روش تست و اندازه‌گيري آلاينده‌هاي مختلف صحبتي نشده است؛ و فقط در جداولي جداگانه مقادير آلاينده‌ها و ميزان مصرف سوخت، قبل و بعد از تنظيم داده شده‌اند.

در پايان در يك نتيجه‌گيري، اثر تنظيم موتور را برروي آلاينده‌ها آورده‌اند كه به عنوان مثال گفته شده است كه تنظيم موتور مي‌تواند CO را از gr/km 64 به gr/km 32و HC را از gr/km 1/5 به gr/km 7/2 برساند. همچنين در بخش نتيجه‌گيري در جدولي نشان داده شده است كه تنظيم موتور اثر مطلوب‌تري بر روي خودروهاي رده سني پائين‌تر دارد.

3      آلودگي هوا و اثرات منفي آن بر محيط زيست

مسأله آلودگي محيط زيست كه با پيشرفت تمدن، گريبان‌گير جوامع بشري شده با عوامل رشد تمدن صنعتي در ارتباط است. مواد آلاينده‌اي كه در شهر‌ها توسط منابع صنعتي ايجاد مي‌شود، نه‌تنها به سلامت و موجوديت اين شهرها لطمه وارد مي سازد، بلكه آن‌چه هم اكنون به‌عنوان يك خطر جدي تلقي مي‌شود، اين است كه در اثر توزيع اين مواد در جو زمين، وضع كلي جو تحت تأثير قرار گرفته و تركيبات آن تغيير كرده كه اين تغييرات مسلماً به ضرر جامعه انساني تمام مي‌شود.

منابع آلوده كننده در ايران به چهار گروه وسايل نقليه موتوري، صنايع، كارخانجات، منابع گرمايشي خانگي و تجاري و منابع متفرقه نظير سوزاندن زباله و غيره تقسيم مي‌شود. مطابق آمارهاي سازمان حفاظت محيط زيست، 97 درصد غلظت گاز سمي منوكسيدكربن در تهران مربوط به وسايل نقليه موتوري است؛ و غلظت اين گاز در مناطق پر ترافيك در محل رانندگان تا ppm 120 و در منازل داخل شهر نزديك ppm10 مي‌باشد. حال آن‌كه استاندارد هواي پاك فقط ppm9 منوكسيدكربن را مجاز دانسته است.

طبق گزارشات اين سازمان 70     60 در صد كل آلودگي هواي تهران ناشي از وسايل نقليه موتوري        مي‌باشد. استفاده نابجا از اتومبيل، تنظيم نبودن موتورها، رفت و آمدهاي غير ضـروري و ايجاد ترافيـك سنگين، فضاي بسيار آلوده كننده‌اي را براي محيط زيست مردم فراهم آورده است.

4      عوامل آلوده كننده هوا

به طور كلي عواملي كه در زندگي شهري سبب آلودگي هوا مي‌گردند به سه دسته تقسيم مي‌شوند: اصطكاك، تبخير و احتراق.

در احتراق ايده‌ال كه فقط به صورت تئوري احتمال صورت گرفتن دارد، يك سوخت هيدروكربني در اثر حرارت، با مقدار معيني اكسيژن در زمان كافي تركيب شده و محصولات ثانويه و انرژي توليد مي‌كند. در حالت تئوري و استوكيومتري محصولات احتراق فقط شامل بخارآب و دي‌اكسيدكربن مي‌باشد كه تركيبات بي‌ضرري هستند. ولي احتراق ناقص به‌اين صورت انجام نمي‌گيرد. در محصولات احتراق ناشي از احتراق ناقص منواكسيد كربن، هيدروكربن‌هاي نسوخته و اكسيدهاي نيتروژن وجود دارند.

                كيفيت برخي آلاينده هاي هوا

آلاينده‌ها مي‌توانند به‌صورت جامد، قطرات مايع و يا به صورت گاز باشند؛ كه به مواد جامد و مايع اصطلاحاً ذرات گفته مي‌شود. پس مواد آلوده كننده شامل دو دسته عمده از ذرات و گازها هستند.

ذرات آلاينده هوا بدون توجه به نام شيميايي بر حسب كيفيت به ترتيب زير تقسيم‌بندي مي‌شود:

الف) smoke : كه عبارت است از ذرات جامد يا مايع كه قطرشان كم‌تر از يك ميكرون است و در نتيجه احتراق يا تقطير به وجود مي‌آيد .

ب) fume

ج)  dost

د)  mist : عبارت است از ذرات مايع  با قطر‌ بيش از 100 ميكرون كه در اثر فعاليت‌هاي صنعتي، مثل اسپري و تزريق كردن و يا در اثر ميعان بخارات در اتمسفر و يا در نتيجه تأثير نور خورشيد روي گازهاي خروجي اتومبيل‌ها به‌وجود مي‌آيد. اگر در mist تغيير صورت گرفته و غليظ شود به صورت aerosol در مي‌آيد.

غلظت آئروسل در هوا نشان دهندة ميزان كلي آلودگي شهرهاست. از اگزوز اتومبيل‌ها مقدار زيادي آئروسل بسيار ريز خارج مي‌شود بيش از دوسوم مواد خروجي اتومبيل‌ها ذراتي هستند كه قطرشان بين            06/0 – 02/0ميكرون مي‌باشد.