سیستم همکاری در فروش سپیده

•          سیستمی قابل اتکا و قابل جایگزینی با سایر سیستم های حمل و نقل

•          عامل توسعه اقتصادی مناطق مختلف کشور

•          منبع درآمد در حمل بارهای ترانزیت

•          حمل و نقلی ایمن در مقایسه با حمل و نقل جاده ای

•          تاثیرات زیست محیطی کمتر نسبت به سایر روش ها

•          سیستمی مناسب برای حمل مسافران در مسافت های طولانی

•          سیستمی مناسب برای حمل بار با حجم زیاد و منظم در مسافت های طولانی

•          ایستگاه درجه 2

–         دارای سکوی مسافری، انبار توشه و کالا و خطوط تجاری می باشند.

–         به لحاظ داشتن امکانات ویژه به عنوان محل اسکان مامورین بین راهی در نظر گرفته می شود.

–         در صورت نیاز محور ، محل حوزه خط و علایم و همچنین دپوی ماشین آلات خط در آن قرار می گیرند.

•          ایستگاه درجه 3

–          ایستگاه های بین راهی نیز نامیده می شوند.

–         جهت سبقت و تلاقی قطارها مورد استفاده قرار می گیرد.

–         برای کوتاه نمودن طول بلاک ها و همچنین کاهش مدت زمان سیر و جلوگیری از توقف بی مورد قطار ها مورد استفاده قرار میگیرند.

–         تعداد خطوط و همچنین تاسیسات این ایستگاه ها بسیار محدود می باشد.

•          عملیات حمل بار در مبدا

–         قبول بار

–         بارگیری واگن ها

–         جمع آوری واگن های بارگیری شده و گروه بندی آن ها

–         تشکیل قطار

–         بازدید فنی قطار

–         اعزام قطار

•          تفکیک قطار به منظور تشکیل قطار جدید و یا ارسال واگن ها برای بارگیری و تخلیه

•          تشکیل قطار بر اساس مقاصد و محتوای قطار ها

•          تغییر آرایش قطار، جداسازی و اتصال واگن ها

•          ارسال کردن و برگرداندن واگن ها برای بارگیری و تخلیه

•          سایر عملیات حذف فواصل واگن ها جابجایی واگن ها بین خطوط مانوری،جابجایی واگن های تعمیری و لکوموتیو ها به دپو

•          در آمریکا 77% زمان واگن ها در ایستگاه ها صرف می شود.

•          در راه آهن های دنیا 20% لکوموتیو ها مانوری هستند.

•          در هر چرخه واگن 5 تا 6 بار عملیات مانور روی آن انجام می شود.

•          افراد متخصصی برای عملیات مانور اختصاص داده می شود.(مانورچی و سر مانورچی)

•          معمولا در ایستگاه های میانی عملیات توسط لکوموتیو های خط انجام می شود ولی در ایستگاه های بزرگ لکوموتیو مخصوص عملیات مانور وجود دارد.

•          تشکیل قطارها تشکیل قطارها یا تجمع گروه های واگن ها برای مقاصد مشخص.

•          تفکیک قطار ها جداسازی کلیه واگن های قطار ها .

•          تغییر آرایش قطار ها  اتصال و انفصال واگن ها در ایستگاه های بین راهی.

•          بدون عملیات برای قطار های عبوری که در خطوط قبول و اعزام توقف میکنند.برخی عملیات ممکن است انجام شود ولی اتصال و انفصال انجام نمی شود.

•          برنامه قبول قطارها / قطار های ورودی

•          برنامه اعزام قطارها / قطار های خروجی

•          برنامه عملیات مانور

•          برنامه اشغال خطوط قبول و اعزام

•          برنامه اشغال خطوط گروه بندی واگن ها

•          برنامه بازرسی فنی

•          برنامه تخصیص لکومتیو

•          برنامه تخصیص مامورین قطار ها